Effektiv sikring mod køretøjstrusler begynder længe før den fysiske barriere er på plads. Hostile Vehicle Mitigation (HVM) handler ikke kun om at vælge et produkt – det handler om at forstå truslen, analysere omgivelserne og definere klare krav til funktion og beskyttelse.
Inden man overvejer konkrete løsninger, er det afgørende at skabe et solidt beslutningsgrundlag.
Det kræver:
- Et detaljeret trusselsbillede – både aktuelt og potentielt
- Kendskab til lokalitetens fysiske forhold og adgangsveje
- Identifikation af hvilke data og vurderinger, projektteamet mangler for at kunne træffe velinformerede beslutninger
Alt for ofte springes der direkte til spørgsmålet: “Hvilke løsninger findes på markedet?” – men uden en grundig analyse risikerer man at vælge en løsning, der ikke matcher truslen eller driftsbehovet i dagligdagen.
Første skridt: Skab det rette grundlag
- Sammensæt et kompetent projektteam med både interne og eksterne fagfolk, herunder en professionel sikringskonsulent
- Involver relevante aktører såsom drifts- og vedligeholdelsesteamet, sikkerhedspersonale, brandvæsenet og andre myndigheder
- Vær opmærksom på arkitektur og æstetik – det visuelle udtryk skal tænkes ind fra starten
Sådan kan opstarten struktureres
- Fastlæg områdets layout og definer, hvor perimeteren skal placeres – både nu og fremadrettet
- Identificér truslen: køretøjstype og vægt
- Udfør en Dynamisk Køretøjs Analyse (DKA)
- Definér det maksimale acceptable gennemtrængningsniveau for køretøjer gennem sikringsperimeteren
- Afdæk driftskrav til køretøjsbarrierer (Vehicle Security Barriers - VSB) – fx hvor ofte skal en løsning anvendes og af hvem, og fastlæg service- og vedligeholdelseskrav. Skal der være Emergency Fast Operation (EFO) etc.
- Indhent input vedrørende æstetik og visuelle krav
Når disse trin er gennemført, har projektteamet det nødvendige grundlag for at fastlægge det sikringsniveau, den driftsmæssige ydeevne og det visuelle udtryk, som VSB-løsningen skal leve op til.
HVM-standarder og gennemtrængningskrav
Nedenfor kan du se nogle eksempler på internationale standarder. I hvert eksempel angiver navnet den relevante standard. ISO 22343-1 er den aktuelt gældende internationale standard, mens BSI PAS 68 og ISO IWA 14 er forløberne til ISO 22343-1.
De efterfølgende tal i betegnelserne angiver det specifikke sikringsniveau:
- ISO 22343-1:2023: V/7200(N2A)/80/90:1,5/2,1
- BSI PAS 68: V/7500(N2]/48/90:0/0
- ISO IWA 14: V/7200(N2A)/80/90:1,9
Disse koder angiver bl.a. type og hastighed, som et testkøretøj har haft, samt hvor langt det har kunnet trænge igennem sikringsbarrieren.
Der er især to centrale parametre, som er vigtige at forstå:
- Gennemtrængning (penetration): Hvor langt ind bag barrieren et angribende køretøj når – fx 0 meter eller 1,9 meter
- Standardvalg: Hvilken type køretøj testes der efter – europæiske eller amerikanske standarder?
Driftsbehov og funktionelle krav til HVM-løsninger
For at vælge den rigtige løsning skal følgende overvejes:
- Hvor mange køretøjer skal passere dagligt – og i spidsbelastning?
- Skal løsningen være permanent eller også kunne anvendes midlertidigt?
- Er der behov for manuelle eller aftagelige løsninger ved sjældne adgangsbehov – fx én gang årligt til vedligehold?
- Skal der være mulighed for akut hurtig åbning (Emergency Fast Operation)?
Alle krav bør dokumenteres grundigt og koordineres i projektteamet, så løsningen matcher både sikringskrav og funktionelle behov.
Kontakt os
Vi hjælper med valg af HVM og barriereløsninger
Har du brug for yderligere information eller mere detaljeret vejledning om HVM, porte, pullerter, road blocker, vægge, facade eller gadeinventar (street furniture), er du altid velkommen til at kontakte os.
Lad os tage en snak om dine sikringsbehov
Du er altid velkommen til ringe eller skrive til os – uanset om det drejer sig om et konkret tilbud eller blot rådgivning.
